Avec un voltmètre
Mesurez la tension aux bornes de la batterie, en faisant tourner le moteur, à un régime moitié accéléré. Si la tension observée est comprise en 13.8 et 14.8 Volts, la batterie n’a aucun problème. Si elle est supérieure à ces valeurs, lé régulateur de tension doit très probablement être HS et la batterie en surcharge. Si elle est inférieure, c’est l’alternateur qui a un problème, il faut alors vérifier l’état des charbons.
Avec la couleur des bouchons
Démontez les bouchons et vérifiez leur couleur. Si un bouchon est de couleur noir, un élément est en court-circuit et votre batterie est très probablement HS. Si tous les bouchons sont noirs, elle est en surcharge, il faut dans ce cas vérifier l’alternateur. Si tous les bouchons ont conservé leur couleur d’origine, la batterie est a priori bonne.
Avec le klaxon
Il existe également une technique moins sûre mais très simple : allumez vos phares quelques minutes. Puis appuyez sur le klaxon. Si celui-ci ne s’entend que faiblement, alors votre batterie est faible.
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