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À l’approche de l’hiver, quelques vérifications sont nécessaires pour améliorer la visibilité au volant mais aussi éviter les dérapages et les pannes. Voici la liste de points à vérifier pour être sûr de ne rien oublier.
1• Révisions de la visibilité
Remplacer les ampoules des phares qui ont plus de quatre ou cinq ans car elles perdent alors 30% de leur efficacité et peuvent claquer à tout moment (compter 15€ à 30€ la paire).
Renouveler les balais d’essuie-glace tous les deux ans (30 à 70€ les deux balais) ou changer les lames de caoutchouc.
Polir les glaces en polycarbonate des phares car elles s’opacifient avec le temps, surtout en bord de mer. C’est une astuce qui évite de les remplacer. À confier à un carrossier (50 à 70€) ou à faire à l’aide d’un kit de polissage (3M: 33€ chez Norauto).
Nettoyer deux fois par an le film gras déposé sur la face interne du pare-brise à cause du désembuage. À effectuer tous les mois si vous roulez en ville.
2• Bannir les dérapages
Remplacer les pneus de 10 à 12cm de large lorsque la profondeur des sculptures est inférieure à 1,6mm, ou quand affleure le témoin d’usure. Pour les pneus de 20cm de large, les remplacer en dessous de 3mm. Dans l’idéal, opter pour des pneus quatre saisons qui adhèrent sur la neige et résistent à l’été (Michelin Cross Climate à partir de 320€ les quatre).
Si vous roulez peu, vérifiez l’état de vos pneus car ils vieillissent sans s’user. Au-delà de cinq ans, il est conseillé de les faire inspecter annuellement et de faire les révisions qui s’imposent. Passé huit à dix ans, il faut les remplacer car leur gomme a séché, ce qui les rend moins adhérents sur sol mouillé.
Changer les amortisseurs au-delà des 100 000 km (120 à 180€ pour une Citroën C3 Picasso). Leur usure ne dégrade pas le confort mais la tenue de route: ils ne « tiennent » plus l’auto en virage et la laissent se tasser au freinage, allongeant ainsi la distance de freinage.
3• Éviter la panne : Révisions Electrique
Contrôler la batterie car elle lâche toujours en hiver. Si l’auto fait des petits parcours, un chargeur (40 à 70€) doublera sa durée de vie. Passé cinq ans, si elle faiblit au premier froid, il faut la changer (60 à 90€ pour une C3 Picasso). Préserver la coûteuse batterie des voitures équipées d’un « stop & start », en déconnectant le système (bouton A) après le démarrage.
Faire purger l’eau de condensation qui contamine le gazole avec le froid car elle peut casser un diesel. La plupart des autos n’ont plus de témoin d’alerte de saturation du filtre décanteur, il faut donc opérer à des révisions manuellement.
