Le nom a changé, mais la chanson reste, eh bien, la plupart du temps la même. La Mercedes-Benz Classe GLE (née Classe M) 2016 mise à jour, c’est le raffinement et une nouvelle attitude. Plus haut de gamme, les choses sont devenues tout Daft Punk – plus dur, meilleur, plus rapide, plus fort. Le VUS de Mercedes a été remanié pour la dernière fois en 2012, et cette nouvelle conception greffe essentiellement le nouveau visage et la nouvelle queue de l’entreprise sur le véhicule anciennement connu sous le nom de ML.
Une calandre à deux barres fait passer l’espace entre les phares tendus. Au-dessus d’eux se trouve un capot plus sculpté avec des lignes électriques doubles. Sous tout cela, il y a un pare-chocs avec trois grandes prises d’eau, semblables à celles des berlines Mercedes. Les côtés sont intacts, mais à l’arrière, vous trouverez un nouveau design de feux arrière à DEL et des embouts d’échappement trapézoïdaux.
Sur la garniture AMG Line représentée ici, les éléments chromés sur le modèle de base – comme le capot central à l’avant et le panneau diffuseur à l’arrière – sont réalisés en noir. Les changements à l’intérieur commencent par un nouveau volant à trois rayons à l’avant et au centre, et un écran d’info-divertissement plus grand de huit pouces à droite.
Cet écran est fier du tableau de bord, avec deux évents qui le flanquent pour vous rappeler qu’il ne s’agit pas d’une refonte en profondeur. Comparez cela à l’apparence d’une tablette autoportante, comme sur la Classe C, et vous obtiendrez ce dont nous parlons. Sous le grand écran se trouvent les commandes d’info divertissement et de CVC que nous examinons depuis 2012. La nouveauté de la console centrale s’arrête là.
Sous le grand écran se trouvent les commandes d’infodivertissement et de CVC que nous examinons depuis 2012. Ils se sentent très vieux maintenant – peut-être parce que ces mêmes cadrans et boutons se trouvaient dans la berline de la Classe E au milieu de 2009. Les commandes de la console, cependant, sont révisées, et la manette COMAND en forme de bougie brillante s’installe à côté du bras du conducteur. A côté de cela, il y a quelques boutons qui contrôlent des fonctions telles que le contrôle de la hauteur de conduite et de la descente en pente, ainsi que le nouveau bouton Dynamic Select.
Ce cadran contrôle jusqu’à six modes de conduite. Il y a le confort, le sport, la glissante, la lumière hors route et l’individuel. Les acheteurs qui optent pour le Forfait Hors Route obtiendront un sixième mode, Off-Road+. Mercedes s’attend à ce que seulement 10 % des clients de GLE souhaitent cette capacité.
Chaque GLE est équipé du bouton de base Dynamic Select à cinq positions, quel que soit le moteur qui se trouve sous le capot. C’est là que les choses se compliquent, alors nous allons énumérer les détails par souci de clarté. GLE300d – 4 cylindres turbodiesel de 2,1 litres développant 201 chevaux et 369 livres-pied de couple. GLE350 – V6 de 3,5 litres avec 302 ch et 273 lb-pi de couple. GLE400 – V6 biturbo de 3,0 litres développant 329 chevaux et 354 lb-pi de couple. GLE550e – Le même V6 biturbo de 3,0 litres que le GLE400, mais accouplé à un module hybride (emballé dans la transmission) avec une puissance totale de 436 ch et un couple de 479 livres-pied. GLE63 – V8 AMG biturbo biturbo de 5,5 litres développant 550 ch et 516 lb-pi de couple. GLE63 S – Même moteur que le GLE63 standard, mais avec 577 ch et 561 lb-pi.
Le SUV de Mercedes a été remanié pour la dernière fois en 2012, et cette nouvelle conception greffe essentiellement le nouveau visage et la nouvelle queue de l’entreprise sur le véhicule anciennement connu sous le nom de ML. Une calandre à deux barres fait passer l’espace entre les phares tendus. Au-dessus d’eux se trouve un capot plus sculpté avec des lignes électriques doubles. Sous tout cela, il y a un pare-chocs avec trois grandes prises d’eau, semblables à celles des berlines Mercedes.
Les côtés sont intacts, mais à l’arrière, vous trouverez un nouveau design de feux arrière à DEL et des embouts d’échappement trapézoïdaux. Sur la garniture AMG Line représentée ici, les éléments chromés sur le modèle de base – comme le capot central à l’avant et le panneau diffuseur à l’arrière – sont réalisés en noir.
Les changements à l’intérieur commencent par un nouveau volant à trois rayons à l’avant et au centre, et un écran d’info-divertissement plus grand de huit pouces à droite. Cet écran est fier du tableau de bord, avec deux évents qui le flanquent pour vous rappeler qu’il ne s’agit pas d’une refonte en profondeur. Comparez cela à l’apparence d’une tablette autoportante, comme sur la Classe C, et vous obtiendrez ce dont nous parlons.
