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L’assistance au freinage est un élément innovant de la technologie de freinage qui existe dans la plupart des véhicules modernes équipés d’un système de freinage antiblocage.
Si une situation d’urgence sur la route oblige le conducteur à appuyer rapidement sur la pédale de frein pour s’arrêter, l’assistance au freinage augmente automatiquement la pression de freinage appliquée au système de freinage. Cela aide le conducteur à ralentir le véhicule plus rapidement.
Comme les conducteurs ont tendance à paniquer en cas d’urgence, ils n’appuient pas toujours assez fort sur la pédale de frein pour ralentir. L’assistance au freinage peut détecter ce phénomène en se basant sur la force et la vitesse avec lesquelles le conducteur appuie sur la pédale de frein.
Si le conducteur appuie sur la pédale rapidement et avec force, mais sans exercer une pression suffisante, l’assistance au freinage intervient et applique une pression plus forte pour compenser.
De toute évidence, l’objectif principal de l’assistance au freinage est de réduire les risques de collision sur la route. La technologie informatique qui existe aujourd’hui dans les voitures explique en grande partie pourquoi l’assistance au freinage est possible.
Cette technologie est parfois appelée assistance au freinage prédictif ou assistance au freinage d’urgence. Son nom dépend du type de système de freinage pour lequel elle est utilisée. Mais elle remplit toujours la même fonction dans tous les systèmes de freinage.
L’assistance au freinage et le système de freinage antiblocage de votre véhicule travaillent ensemble pour rendre le freinage encore plus efficace. Non seulement cette combinaison vous offre une assistance au freinage d’urgence, mais elle empêche également vos roues de se bloquer en cas d’urgence. Cela s’avère utile dans plusieurs scénarios d’urgence possibles.
Par exemple, disons que vous conduisez sur une route et qu’un chevreuil surgit soudainement de nulle part sur votre chemin. Votre premier réflexe sera d’appuyer sur la pédale de frein avec votre pied.
Cependant, votre nervosité peut vous empêcher d’appuyer à fond sur la pédale. Dans ce cas, l’assistance au freinage le détecte et complète la pression supplémentaire que vous n’exercez pas sur la pédale.
Comment fonctionne l’assistance au freinage
Il existe deux types de systèmes d’assistance au freinage. Le type classique est l’assistance au freinage mécanique et le type plus récent est l’assistance au freinage électronique.
Ce qui différencie ces deux systèmes d’assistance au freinage, c’est la manière dont ils détectent un freinage d’urgence lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
Assistance au freinage mécanique
La toute première version du système d’assistance au freinage était mécanique et non électronique. Cela signifie qu’il n’y a pas de capteurs électroniques pour détecter la force et la vitesse de la pression exercée sur la pédale de frein.
Au lieu de cela, l’assistance au freinage mécanique est dotée de seuils mécaniques. Lorsqu’un conducteur appuie sur la pédale de frein, celle-ci doit dépasser un certain point avant que l’assistance au freinage ne s’active.
Une fois que cela se produit, un mécanisme de verrouillage tire la puissance de freinage du servofrein au lieu de la valve du piston de frein. Si vous possédez un véhicule fabriqué après 2004, il n’est probablement pas équipé d’un système d’assistance au freinage mécanique.
Assistance au freinage électronique
Une unité de commande électronique est utilisée dans le système d’assistance au freinage électronique. Si le conducteur appuie sur la pédale de frein à une certaine vitesse et avec une certaine force, l’unité de commande électronique comprend qu’il y a une situation d’urgence.
En conséquence, l’unité augmente la puissance de freinage pour ralentir davantage le véhicule. Un autre aspect intéressant de ce système d’assistance au freinage est qu’il peut se souvenir des habitudes de freinage du conducteur et s’y adapter.
Il peut modifier les seuils préprogrammés du système pour s’adapter à la force et à la vitesse normales de la pression du pied du conducteur. De cette façon, le système est plus à même d’activer l’assistance au freinage lorsqu’il est nécessaire en cas d’urgence.
