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Chaque véhicule possède un système de suspension fixé à ses roues. Comme la suspension est également reliée au reste du véhicule, cela permet aux roues et à leurs pneus de déplacer le véhicule lorsqu’ils tournent.
Lorsque vous achetez une nouvelle voiture, un alignement des roues a déjà été effectué. Cela signifie que la suspension a été configurée de manière appropriée pour que les roues soient positionnées et orientées correctement sur la surface de la route. C’est important car cela vous garantit une conduite souple.
Malheureusement, les roues ne restent pas toujours alignées. Certaines circonstances de conduite peuvent entraîner un désalignement progressif des roues.
Par exemple, si vous conduisez régulièrement sur des routes irrégulières ou sur des nids de poule, l’alignement des roues s’en trouvera altéré. Parfois, il s’agira d’un problème de désalignement très mineur, mais qui peut néanmoins causer des problèmes aux pneus et à l’expérience de conduite globale.
Un accident est souvent la cause d’un désalignement grave. Si le véhicule peut être réparé, un alignement complet des roues est l’une des dernières étapes à effectuer pour s’assurer que les angles de carrossage, de chasse et de pincement sont rétablis.
Signes courants d’un mauvais alignement des roues
Vous ne serez pas nécessairement capable de dire si vos roues sont mal alignées simplement en les regardant. Vous devrez prêter attention aux symptômes d’un mauvais alignement des roues. Dès que vous les remarquez, vous devez emmener votre véhicule chez le garagiste et faire aligner ses roues immédiatement.
Voici les 5 principaux symptômes d’un mauvais alignement des roues.
1) Bandes de roulement usées
Le symptôme le plus évident d’un mauvais alignement des roues est l’usure des bandes de roulement de vos pneus. Au lieu d’avoir toutes ces rainures profondes et ces motifs, vos bandes de roulement auront l’air beaucoup plus lisses.
À moins que vos pneus n’aient plusieurs années, l’usure des bandes de roulement indique que vous avez un problème de parallélisme des roues et que de nouveaux pneus sont à prévoir. Ne laissez pas ce problème sans solution pendant trop longtemps, car il nuira à votre capacité de conduire.
2) Tirer vers la gauche ou la droite
Il existe un test simple que vous pouvez effectuer pour voir si vos roues sont mal alignées. Il suffit de trouver une route droite et plate sur laquelle vous pouvez conduire sans personne autour. Centrez le volant, puis lâchez-le pendant que le véhicule est en mouvement.
La voiture devrait continuer à rouler droit si les roues sont alignées. Mais si la voiture dévie trop vers la gauche ou la droite, cela signifie que les roues ne sont pas alignées correctement.
3) Volant vibrant
L’alignement des roues est censé créer une expérience de conduite douce. Vous ne devriez pas ressentir de vibrations provenant du volant si vous avez un bon alignement des roues. Par conséquent, si vous ressentez des vibrations provenant du volant, cela signifie que vous avez un problème d’alignement des roues.
Ces vibrations peuvent sembler insignifiantes, mais elles le sont. Considérez-les comme un signe d’alerte précoce pour faire aligner vos roues avant que les symptômes ne se transforment en quelque chose de bien pire.
4) Grincement des pneus
Au fur et à mesure que les bandes de roulement de vos pneus s’usent à cause d’un mauvais alignement des roues, vous remarquerez que vos pneus crissent beaucoup plus. Vous les entendrez crisser lorsque vous appuierez sur la pédale d’accélérateur et lorsque vous prendrez des virages. Plus votre alignement est mauvais, plus le crissement sera fort.
5) Hésitation de la direction
Vous rencontrerez toutes sortes de problèmes de direction si vous avez un mauvais alignement des roues. Le problème le plus important est l’hésitation de la direction lorsque vous tournez le volant.
Par exemple, lorsque vous commencez à tourner le volant pour effectuer un virage, le véhicule ne commence pas immédiatement à tourner. Il faut parfois une fraction de seconde de plus pour remarquer que la voiture commence à changer de direction. Il s’agit d’un problème grave de parallélisme des roues qui doit être résolu dès que possible, sinon il risque de provoquer un accident.
