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Le programme de stabilité électronique, également connu sous le nom d’ESP, a été l’un des premiers systèmes de sécurité et les plus efficaces visant à prévenir les accidents, plutôt que de simplement réduire la gravité des blessures, comme le font les coussins gonflables ou les ceintures de sécurité.
Mais qu’est-ce que l’ESP dans une voiture et comment ça marche? Lisez la suite pour en savoir plus sur le programme de stabilité électronique.
QU’EST-CE QUE L’ESP DANS UNE VOITURE?
Le programme de stabilité électronique est un outil informatisé de sécurité et de technologie dans toutes les voitures modernes. Depuis 2014, chaque voiture neuve vendue dans toute l’Europe doit être équipée d’un système ESP, car il a été largement prouvé qu’il sauve des vies dans les accidents de la route.
Des recherches menées au Royaume-Uni indiquent que vos chances d’être impliqué dans un accident mortel sont réduites de 25% avec l’ESP.
Le programme de stabilité électronique est conçu pour améliorer la stabilité d’un véhicule en détectant et en réduisant la perte de traction, ce qui empêche ainsi les pneus de déraper de manière incontrôlable.
Lorsque le programme de stabilité électronique détecte une perte de contrôle de la direction, il applique automatiquement des freins individuels pour aider à «diriger» le véhicule là où le conducteur voulait qu’il aille.
L’ESP est également connu sous le nom de contrôle électronique de la stabilité (ou ESC en abrégé). D’autres termes alternatifs parfois utilisés incluent le programme de stabilisation électronique, le contrôleur dynamique du véhicule (VDC), l’assistance à la stabilité du véhicule (VSA) et le contrôleur dynamique de la stabilité (DSC), mais ils englobent tous les mêmes principes et technologies.
Le programme de stabilité électronique (ESP) est une technologie qui sauve des vies – mais comment fonctionne-t-il exactement?
COMMENT FONCTIONNE L’ESP?
De nombreux accidents de la route sont le résultat d’une perte de contrôle dans un virage pris trop vite ou d’un besoin de freiner rapidement, parfois par mauvais temps. La plupart des conducteurs ont du mal à se remettre d’une glissade ou d’une vrille sans utiliser les technologies de sécurité du conducteur telles que le programme de stabilité électronique.
L’ESP comprend plusieurs technologies qui fonctionnent ensemble pour garder la voiture en toute sécurité sur la route, en contrôle et en direction de la direction souhaitée. Ces termes génériques incluent les freins antiblocage (ABS) et l’antipatinage.
Lorsque vous dirigez, accélérez et freinez, de nombreux capteurs surveillent le comportement de la voiture et envoient des données à un ordinateur central. Cet ordinateur compare ensuite ce que vous faites à la façon dont la voiture répond.
Si, par exemple, vous vous dirigez brusquement vers la gauche ou la droite, mais que la voiture roule tout droit (peut-être parce que la route est très mouillée ou glacée), l’ordinateur peut le reconnaître et demander aux systèmes de la voiture d’intervenir et aider.
Des freins individuels seront ensuite appliqués à chaque roue pour compenser et ramener la voiture dans un état plus stable. Cette technologie réagit beaucoup plus rapidement qu’un humain, ce qui signifie que le programme de stabilité électronique peut aider à prévenir les dérapages, les freinages d’urgence et les accidents.
En cas de sous-virage, l’ESC peut décélérer la roue arrière intérieure. Dans le même temps, l’ESC peut réduire la puissance du moteur jusqu’à ce que la voiture se stabilise à nouveau.
PROGRAMME DE STABILITÉ ÉLECTRONIQUE VS ANTIPATINAGE
Certains automobilistes croient à tort que le programme de stabilité électronique est soit exactement le même que l’antipatinage, soit que vous ne pouvez avoir que l’un ou l’autre dans un véhicule.
En réalité, la grande majorité des voitures à proximité incluent à la fois le contrôle électronique de la stabilité et le contrôle de traction.
En raison de leurs rôles respectifs dans la protection de votre voiture, le contrôle de traction est aujourd’hui généralement considéré comme une fonction secondaire du contrôle de la stabilité.
Alors que l’antipatinage se concentre sur un objectif spécifique, l’ESP gère de nombreux systèmes à la fois pour aider à assurer la sécurité des conducteurs au volant dans des situations et des conditions de conduite plus difficiles.
