Le système de freinage d’un véhicule à moteur contient du liquide de freinage pour maintenir ses composants fonctionnels. Comme tous les systèmes mécaniques d’un véhicule, le système de freinage a besoin d’un liquide de lubrification car ses composants mobiles ont tendance à devenir assez chauds lorsqu’ils sont utilisés.

S’il n’y a pas de liquide de frein ou s’il est en mauvais état, le système de freinage ne fonctionnera pas correctement pendant que vous conduisez.

Il existe quatre types de liquides de frein qui sont séparés en fonction de leur désignation officielle : DOT 3, DOT 4, DOT 5 et DOT 5.1. Cette désignation représente le mélange chimique spécifique dont est composé le liquide de freinage.

Tant que le liquide de frein est conforme aux normes minimales du ministère des transports, il peut être utilisé dans le système de freinage d’un véhicule. Parmi les quatre types de liquide de frein, les plus populaires sont le DOT 3 et le DOT 4.

Points d’ébullition

Lorsque vous essayez de comprendre la différence entre DOT 3 et DOT 4, vous devez prêter attention à leurs deux points d’ébullition différents.

Il y a le point d’ébullition sec, qui correspond à l’ébullition du liquide de freinage frais provenant d’un nouveau récipient. L’autre type est le point d’ébullition humide. Il s’agit de faire bouillir du liquide de frein qui a déjà absorbé de l’eau.

Le point d’ébullition à sec du liquide DOT 3 est de 205°C et son point d’ébullition humide est de 140°C.
Le point d’ébullition à sec du liquide DOT 4 est de 230°C et son point d’ébullition humide est de 155°C.

Comme vous pouvez le constater, le DOT 4 a un point d’ébullition plus élevé, tant à sec qu’à l’état humide. Cela signifie qu’il peut supporter plus de chaleur avant de commencer à se dégrader, ce qui le rend plus adapté aux véhicules hautes performances ou aux freinages dans des conditions extrêmes.

Liquide de frein DOT 3

Le DOT 3 est considéré comme le liquide de frein le plus standard pour toute voiture de classe économique. Son mélange chimique peut supporter une certaine quantité de chaleur, mais pas autant que le DOT 4.

La raison pour laquelle son point d’ébullition est inférieur à celui du DOT 4 est que le liquide de frein DOT 3 absorbe l’eau atmosphérique. Cela entraîne une réduction des performances du liquide et de son point d’ébullition.

Pour les véhicules de tourisme normaux, cela n’a pas beaucoup d’importance car vous ne freinez pas de manière agressive ou aussi fréquemment que les voitures de police ou de course. Donc, un DOT 3 vous conviendra parfaitement.

Liquide de frein DOT 4

Le DOT 4 est reconnu comme un liquide de frein plus fiable et pouvant supporter plus de chaleur qu’un DOT 3.

Parce qu’il peut supporter plus de chaleur, il devient plus fiable lorsque les composants du système de freinage ont été utilisés fréquemment dans un court laps de temps.

Il peut même gérer une situation où d’autres types de liquides de freinage ont été utilisés de manière incorrecte avec le véhicule. C’est pourquoi les véhicules utilisés de manière agressive, comme les voitures de course et les voitures de police, sont connus pour utiliser du liquide de frein DOT 4.

Le liquide de frein DOT 4 agit plus rapidement sous un point d’ébullition sec que sous un point d’ébullition humide. Le DOT 3 est capable de bien fonctionner à la fois dans un point d’ébullition sec et dans un point d’ébullition humide. Dans l’ensemble, le DOT 4 est un liquide de frein très complexe qui est utile pour maintenir la santé de votre système de freinage.

Conclusion

Vous vous demandez peut-être pourquoi le liquide de frein DOT 3 n’a pas été remplacé partout si le DOT 4 est tellement meilleur. C’est une bonne question car il y a très peu de différence de coût entre ces deux liquides de frein.

Tout se résume à l’approbation réglementaire du DOT 3. Il y a plus de véhicules homologués pour l’utilisation du liquide de frein DOT 3 que pour le DOT 4, mais cela va probablement changer avec le renforcement des réglementations concernant la sécurité et la fonctionnalité des systèmes de freinage.