Comment faire briller vos phares ? 03 choses à savoir

La plupart des voitures et beaucoup de camions aujourd’hui sont fabriqués avec des assemblages de phares qui utilisent des ampoules quartz-halogène branché à l’arrière d’un grand réflecteur en plastique. La surface extérieure de ces modules de phares est en plastique polycarbonate moulé. Ce plastique est beaucoup plus léger que le verre et beaucoup plus résistant aux éclats de pierre et aux fissures.

Cependant, après quelques années d’exposition à la lumière du soleil et aux produits chimiques atmosphériques, le polycarbonate a tendance à devenir brumeux. Les lentilles sévèrement négligées peuvent en fait creuser et développer un réseau de fissures fines, appelé engouement, qui rend le travail de les fixer plus difficile.

Cela vaut la peine, cependant, et vous n’aurez besoin que de quelques euros pour faire le travail. Bien sûr, ces assemblages sont faciles à remplacer, mais ils peuvent être très coûteux. Une paire de lentilles pour une voiture de luxe peut coûter jusqu’à mille euros.

Heureusement, il existe une solution simple et peu coûteuse. Contrairement au verre, le plastique polycarbonate peut être poli sur une surface aussi lisse que neuve, dans une procédure qui ne prendra pas plus d’une demi-heure.

LAVER VOTRE VOITURE

Lavez votre voiture pour enlever toute la saleté de surface. Il est bon de la cirer, au moins dans un ou deux pieds des phares, car les gouttes et les gouttelettes du composé de polissage abrasif sont moins susceptibles d’adhérer à une surface fraîchement cirée.

RUBAN DE MASQUAGE & ADHÉSIF

Dirigez-vous vers le magasin et achetez du ruban de masquage de peintre bleu à faible adhérence, le truc pratique qui se décolle facilement.

Masquez la zone autour de la lampe frontale qui doit être polie. Pour quelque raison que ce soit, les lentilles rouges, jaunes et transparentes pour les feux de position et de recul, moulées en plastique ABS, ne semblent pas aussi brumeuses que les phares en polycarbonate, vous pouvez donc probablement les masquer aussi.

Vous voudrez peut-être enlever la garniture à proximité, en particulier en métal chromé ou en plastique chromé, car nous polirons et poncerons avec des matériaux qui peuvent détruire le chrome.

SABLAGE

Tous ces produits utilisent un abrasif tel que du papier de verre pour érafler la couche externe de la brume. C’est l’étape la plus importante, alors soyez minutieux. Lorsque vous avez terminé, tout le phare doit être clair de tout jaunissement et avoir une surface rugueuse et terne.

Faire tremper un morceau de papier de verre humide / sec de 1000 grains dans de l’eau froide pendant 10 minutes. Poncez légèrement l’objectif par des mouvements droits. Couvrir méthodiquement toute la surface de la lentille, en ponçant toujours d’avant en arrière dans un sens. Gardez la surface humide pendant que vous travaillez.

Encore une fois, faites attention à ne pas endommager la peinture ou la garniture à proximité. Utilisez la paume de votre main pour se conformer à la surface incurvée de la lentille.

Sablez jusqu’à ce que les fosses, la décoloration et les rayures que vous essayez d’éliminer ont disparu. Ne précipitez pas cette partie. Et n’ayez pas peur de sécher la surface avec une serviette et vérifiez l’uniformité de votre ponçage. Lorsque vous avez terminé, nettoyez et séchez la zone.

Effectuez maintenant la même opération avec du papier de verre humide / sec de grain 1500, ponçage cette fois à angle droit par rapport à votre travail précédent. Encore une fois, soyez méthodique. Gardez le papier mouillé, couvrez toute la surface et nettoyez-le pour enlever toute poudre abrasive. Répétez la procédure, chaque fois perpendiculairement au dernier ponçage, avec 2000, 2500 et 3000 grains secs / humides.

Nettoyer une dernière fois. Vous pourriez vouloir retoucher ou refaire le ruban-cache le long du chemin s’il commence à avoir l’air un peu en lambeaux.

POLISSAGE

Un vernis fin nettoie les égratignures du papier de verre et rend les lentilles de phare claires à nouveau.

Supposons que votre objectif est seulement modérément obscurci. Commencez la réparation avec un composé de polissage et un chiffon en flanelle ou en microfibre. Enduire un composé sur la lentille et polir dans un mouvement circulaire. Au fur et à mesure que le vernis s’infiltre dans le tissu et sèche, il soulève le flou du cristallin.

La majeure partie du composé finit par se déposer sur le tissu, mais il faut environ 10 minutes de frottement par lentille, alors ne soyez pas pressé. Si vous avez une polisseuse orbitale, vous pouvez l’utiliser avec une laine d’agneau ou un tampon de tissu éponge.

Ne pas polir la peinture des surfaces proches. Continuez simplement avec composé jusqu’à ce que l’objectif soit brillant.

D’accord, vous avez poli un coin de l’objectif pendant quelques minutes, et c’est mieux, mais pas parfait. La surface de la lentille est beaucoup trop dégradée pour que le composé de polissage puisse la sauver. Il y a encore des fosses que vous pouvez sentir et voir.

Nettoyez tous les derniers vestige du composé de polissage abrasif. Maintenant cirer la lentille à fond avec une cire de voiture de pâte. Cette dernière étape empêchera les pluies acides, la saleté et le sel de la route d’attaquer le plastique, au moins pendant un certain temps.

ADDITIF ET VERNIS ANTI-UV

Il y a une raison pour laquelle nous avons testé uniquement des restaurateurs de lentilles de phares avec protection UV.

L’étape de ponçage enlève toute couche protectrice qui a été initialement appliquée au phare, et si vous ne ré-appliquez pas ce bouclier, vos phares seront moins performants en quelques semaines.

RÉGLAGE DES PHARES

Si vous avez retiré vos phares pour les nettoyer, vous devez les aligner correctement après les avoir remises. Voici un moyen rapide de regarder le viseur :

1. Sur une surface plane, garez la voiture à quelques centimètres de votre porte de garage ou du mur d’un grand bâtiment.
2. Utilisez de la craie pour marquer les emplacements des faisceaux de phares.
3. Retenez environ 8 mètres (environ deux longueurs de voiture); les feux de croisement doivent toujours être à niveau et orientés droit devant à quelques centimètres des marques de craie.
4. Si ce n’est pas le cas, ajustez les faisceaux en tournant les deux vis de fixation du phare: une pour le haut / bas, une pour la gauche / droite.