Conduite à l’embrayage: 03 raison pour l’éviter

Dans les voitures équipés d’une boite de vitesse manuelle, certains conducteurs appuient légèrement sur la pédale d’embrayage pour que le moteur tour pour lentement. Certains conducteurs ont même l’habitude laisser leurs pieds sur la pédale d’embrayage ; c’est ce qu’on appelle la conduite à l’embrayage.

 Cependant, saviez-vous que cette pratique est vraiment mauvaise pour votre véhicule ?

Afin de comprendre comment un embrayage partiellement enfoncé peut faire fonctionner le moteur plus doucement, mais aussi pourquoi cette mauvaise habitude peut endommager votre véhicule, nous devons d’abord apprendre les bases du fonctionnement d’un moteur à combustion interne et aussi les principes d’un embrayage.

Le fonctionnement d’un moteur à combustion interne

Le moteur est le muscle d’une voiture, il produit la force motrice nécessaire pour déplacer le véhicule. Il faut noter que le couple produit par le moteur à combustion interne varie en fonction du régime moteur.

Dans les conditions normales de conduite, la force motrice produite par le moteur est supérieur ou égale aux forces qui résistent au mouvement de la voiture. Mais que ce passe-t-il si la résistance est supérieure à la roue motrice au rôt ? le moteur cesse alors de tourner et calle. Heureusement, dans une voiture, un mécanisme permet de surmonter ce déséquilibre entre les force : c’est la transmission.

Au niveau de la sortie de la transmission, on peut obtenir facilement différentes vitesses en utilisant le levier de vitesse. Comme la puissance produite est le produit du couple et de la vitesse angulaire, en réduisant la vitesse de sortie, on obtient un couple plus élevé, ou vice versa. Bref chaque fois que le véhicule nécessite un couple plus important ou que l’alimentation en couple du moteur est plus faible, il faut passer au rapport inférieur

L’embrayage et Le principe du démarrage en cote

Voyons un exemple des deux cas suivant :

Pour gravir une colline, le véhicule a besoin d’un couple plus élevé, c’est la raison pour laquelle il faut passer à une vitesse inférieure lorsqu’on amorce une colline sinon le moteur callera.

Lorsque le régime du moteur est bas, le couple fourni par le moteur sera également trop faible. Cela se produit lorsqu’une voiture démarre. Donc pour obtenir un couple plus élevé dans les roues vous devez faire démarrer le véhicule à un régime inférieur. Cela permet d’éviter que le moteur calle au démarrage de la voiture. C’est la façon la plus efficace d’éviter le calage du moteur.

Chaque fois que le couple requis est élevé, ou que le couple fourni est trop bas, il faut passer à un rapport inférieur. Certains conducteurs évitent toute fois de faire caller le moteur sans changer de vitesse, ils n’appuient que partiellement sur la pédale d’embrayage. Pour savoir comme ils procèdent, voyons tout d’abord comment fonctionne l’embrayage.

Fonctionnement de l’embrayage

L’embrayage se situe entre le moteur et la transmission. En gros un embrayage est un mécanisme qui permet d’interrompre le flux de puissance du moteur vers la transmission.

Dans une transmission manuelle, les changements de vitesses ne peuvent avoir lieu que lorsqu’il n’y a pas de flux de puissance vers la transmission. En appuyant sur l’embrayage, vous vous assurez que le flux de puissance est interrompu.

Le principe de la technique de l’embrayage

Examinons maintenant cette fameuse technique. Imaginez la situation suivante : Le conducteur fait rouler le véhicule à une grande vitesse mais avec un régime moteur faible. Le couple fourni par le moteur est bas et de plus en raison du rapport élevé sélectionné, le couple n’est pas amplifié.

Cette situation va surement conduire à un blocage du moteur. Au lieu d’utiliser une vitesse inferieur, le conducteur appui partiellement sur la pédale d’embrayage, ce qui signifie que le moteur est partiellement désengagé de la transmission et que la charge sur le moteur est fortement réduite.

Cela évite instantanément le calage du moteur. Ensuite, tout en maintenant la pédale d’embrayage partiellement enfoncé, il appui d’avantage sur la pédale d’accélérateur pour augmenter la vitesse du moteur et obtenir un couple plus élevé il peut maintenant relâcher la pédale d’embrayage.

Il a ainsi évité que le moteur ne calle sans passer une vitesse inférieure ; le conducteur pilotait alors à l’embrayage pendant cette opération.

Même si cette technique semble intelligente, utiliser l’embrayage n’est pas bon pour votre moteur, voyons pourquoi.

Le mouvement du volant d’inertie est transmis à la transmission à l’aide d’un disque de friction. Lorsqu’une bonne force est appliqué au disque, le mouvement du volant d’inertie est transféré grâce à une force de frottement adéquate. Une plaque de pression, un mécanisme à ressort, fourni cette force externe. Tant que vous n’appuyez pas sur la pédale d’embrayage, le mécanisme à ressort fournira une forte force externe, et lorsque vous appuyez complètement sur l’embrayage, la pression s’éloigne du disque grâce à un ressort à diaphragme. Ainsi la transmission sera séparée du volant d’inertie.

Conclusion

En résumé, lorsque vous n’appuyez pas sur l’embrayage, le disque de friction et le volant d’inertie se déplacent ensemble. Et lorsque vous appuyez complétement, le disque de friction et le volant d’inertie sont séparés. Mais que se passe-t-il si vous n’appuyez que partiellement sur l’embrayage ?

Cela réduira la force de frottement entre le disque de friction et le volant d’inertie, et un mouvement relatif se produira entre eux. Cela entrainera assurément l’usure du disque de friction. 

C’est pour cela que lorsque vous conduisez un véhicule à transmission manuelle, vous devez soit appuyez complétement sur la pédale d’embrayage soit ne pas appuyer du tout, car une pression partielle sur l’embrayage endommagera très rapidement le volant d’inertie et le disque de friction

Cela dit il existe certaines situations où il est impossible d’éviter la conduite à l’embrayage ; c’est le cas par exemple du démarrage en côte. Cependant hors mis cette situation vous pouvez éviter la conduite à l’embrayage.