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Si vous conduisez un véhicule équipé d’une boîte de vitesses manuelle, vous devez utiliser un embrayage et savoir comment il fonctionne. En termes simples, l’embrayage est le lien entre les roues et le moteur de votre véhicule. Il vous donne la possibilité de débrayer le moteur lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage. Cela permet au véhicule de rouler et de tourner, quelle que soit la vitesse à laquelle vous roulez.
Vous voudrez généralement débrayer lorsque vous vous arrêterez et que vous devrez prendre un virage. Le moteur continuera à tourner, même si les roues se sont arrêtées. Lorsque vous reprenez la route, vous engagez l’embrayage et redonnez la puissance du moteur aux roues.
L’embrayage ne se contente pas de s’engager et de se désengager avec le vilebrequin du moteur. Il embraye et débraye également l’arbre d’entrée de la transmission. Comme vous le savez probablement, la transmission d’un véhicule est ce qui garantit que les roues reçoivent suffisamment de puissance.
Cette puissance provient du moteur et la transmission doit passer les vitesses pour pouvoir fournir cette puissance avec succès. Tout cet échange de puissance entre le moteur et la transmission ne pourrait avoir lieu sans l’embrayage.
Composants courants de l’embrayage
Butée d’embrayage
La butée d’embrayage est ce qui fait fonctionner l’ensemble du processus d’embrayage. Elle est chargée de permettre à l’embrayage d’engager le moteur et de le désengager. La butée se déplace sur le ressort d’embrayage et relie le mécanisme de débrayage de la boîte de vitesses au plateau de pression.
Lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage, la butée d’embrayage fait en sorte que le plateau de pression engage le disque d’embrayage. Si vous retirez votre pied de la pédale d’embrayage, le plateau de pression désengage le disque d’embrayage.
Le plateau de pression
Le plateau de pression de l’embrayage et le volant d’embrayage sont boulonnés ensemble. Le plateau de pression est équipé de ressorts de débrayage et sa fonction est de maintenir l’ensemble de l’embrayage en place en le mettant sous tension. Lorsque l’embrayage doit tourner, le plateau de pression relâche la tension et permet à l’embrayage de se libérer.
Le plateau de pression est composé de ressorts, d’une tôle, de leviers de déblocage, d’un anneau de poussée et d’un anneau de pression métallique. Ce dernier fournit une surface au disque d’embrayage pour créer une friction.
La bague de poussée aide la butée d’embrayage à s’engager et à se désengager. Lorsque vous désengagez l’embrayage, le levier de débrayage relâche la tension des ressorts. C’est ainsi que l’ensemble de l’embrayage est capable de tourner tout seul.
Le disque d’embrayage
La plaque d’acier située entre le plateau de pression et le volant est appelée disque d’embrayage. Ce composant est comme une plaquette de frein à double face dans le sens où il engage et désengage la surface du plateau de pression et du volant. Au milieu du disque se trouve un moyeu qui s’adapte au sommet des épines de l’arbre d’entrée de la transmission.
Lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage, le plateau de pression et le volant d’inertie entrent en contact avec le disque d’embrayage et créent une friction. Cela permet de transférer la puissance du moteur à l’arbre d’entrée de la transmission à partir du moyeu du disque d’embrayage.
Coût moyen de remplacement d’un embrayage
Si l’un des composants de votre embrayage devait mal fonctionner ou tomber en panne, vous ne pourriez pas vous contenter de le remplacer. Vous devrez alors remplacer l’ensemble de l’embrayage, ce qui sera un peu coûteux.
Pour la plupart des véhicules de classe économique, vous pouvez vous attendre à payer entre 765 $ et 1 500 $ pour un remplacement typique de l’embrayage. Le coût des pièces et le coût de la main-d’œuvre sont à peu près les mêmes. Les pièces coûtent entre 360 et 720 $, tandis que la main-d’œuvre coûte entre 370 et 800 $.
