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L’étrier de frein est un composant important du système de freinage. Les étriers de frein serrent les plaquettes de frein contre les rotors de frein. Une fois la pression appliquée, les forces de friction et d’adhésion convertissent l’énergie cinétique du rotor en rotation en énergie thermique, ce qui ralentit le véhicule.
Un véhicule ne pourrait pas s’arrêter rapidement sans un étrier de frein en état de marche. Sur les véhicules équipés de freins à disque aux quatre coins, chaque roue est équipée d’un étrier et d’un rotor. Les rotors de frein sont montés sur chaque moyeu de roue, de sorte qu’ils tournent avec les roues.
Lorsque vous voulez ralentir votre véhicule, vous appuyez sur la pédale de frein, ce qui provoque la friction des étriers et des plaquettes de frein avec les rotors.
Quelques véhicules sont vendus avec des freins à tambour à l’arrière, même aujourd’hui. Ces véhicules n’ont que des étriers de frein sur les roues avant.
Il est très rare qu’un étrier de frein se coince, mais cela peut arriver. Si cela arrive à votre véhicule, il est important que vous compreniez les symptômes à rechercher et leurs causes probables. Ainsi, vous pourrez emmener votre véhicule chez le mécanicien le plus proche et lui demander de réparer ou de remplacer votre étrier de frein immédiatement (ou de le faire vous-même).
Symptômes courants de coincement de l’étrier de frein
Vous trouverez ci-dessous sept des symptômes les plus courants de collage des étriers de frein.
1) La voiture tire sur le côté
C’est l’un des symptômes les plus courants d’un étrier de frein collant. Si vous remarquez que votre véhicule tire trop à droite ou trop à gauche, remplacez immédiatement votre étrier de frein.
2) La pédale de frein reste enfoncée
Un autre symptôme courant de blocage de l’étrier de frein est le fait que la pédale de frein reste enfoncée après que vous ayez relâché votre pied. La pédale de frein finira par remonter, mais cela prendra probablement quelques secondes.
3) Fuite de liquide de frein
Un symptôme facile à repérer est la fuite de liquide de frein de votre véhicule. Si vous vérifiez sous votre véhicule, autour de vos roues, ou si vous remarquez une traînée de liquide s’écoulant lorsque vous ralentissez sur la route, il est possible qu’une fuite provoque le blocage de votre étrier de frein.
4) Véhicule difficile à arrêter
L’étrier de frein dépend de la pression adéquate du liquide de frein pour ralentir le véhicule. Si le liquide de frein de votre véhicule fuit, il sera difficile de l’arrêter. De plus, cela rendra l’étrier de frein collant.
5) Sons aigus
Vous remarquerez immédiatement un problème avec l’étrier de frein lorsque vous commencerez à entendre ces sons aigus lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Cela peut signifier que l’étrier est collé ou qu’il y a un autre problème d’étrier.
6) Difficulté de direction
Si l’un des étriers avant est coincé en position fermée, vous pouvez remarquer que le véhicule commence à tirer d’un côté.
Si l’un des étriers avant est bloqué en position ouverte, vous pouvez remarquer que le véhicule tire fortement d’un côté au freinage. Cela est dû au fait qu’un seul des freins avant travaille pour ralentir le véhicule. Les freins avant effectuent la grande majorité du freinage sur la plupart des véhicules.
7) Odeur de brûlé
Si vous remarquez de la fumée ou une odeur âcre de brûlé provenant d’une roue, vous devriez vérifier les freins. Lorsqu’un étrier de frein reste bloqué en position serrée, il génère une quantité excessive de chaleur.
Cette chaleur va faire fondre les plaquettes de frein et chauffer une roue plus que les autres. Dans les cas extrêmes, cela peut même provoquer un incendie. Le rotor prend souvent une teinte bleutée après avoir été surchauffé.
Si vos freins ont surchauffé, il est conseillé de remplacer les rotors et les plaquettes de frein, et de rincer le liquide de frein. Lorsque les composants du système de freinage subissent une chaleur supérieure à celle pour laquelle ils ont été conçus, ils sont moins efficaces pour arrêter votre véhicule.
Causes courantes du collage des étriers de frein
Voici les principales causes du blocage d’un étrier de frein.
1) Glissement de l’étrier
L’étrier comporte des rainures qui maintiennent les plaquettes de frein en place et permettent aux plaquettes de glisser vers l’intérieur lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
Cependant, les plaquettes de frein comportent des cales qui peuvent se coincer dans ces rainures en raison de l’accumulation de débris qui peuvent s’y trouver. Les plaquettes de frein sont alors incapables de glisser, ce qui provoque le blocage de l’étrier.
2) Boulons de l’étrier
Les boulons de l’étrier de frein comportent des glissières qui doivent toujours être lubrifiées. Chaque boulon est doté d’un soufflet en caoutchouc qui maintient sa lubrification. Si ce caoutchouc est déchiré, la lubrification risque de diminuer et de provoquer rapidement un collage de l’étrier de frein.
3) Tuyau de frein
Les tuyaux de frein finissent par s’user et se rompre à l’intérieur. Le liquide de frein peut alors s’écouler dans un seul sens lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
Si cela se produit, le liquide ne peut pas retourner dans le maître-cylindre lorsque vous retirez votre pied de la pédale de frein. Il en résulte un collage de l’étrier de frein.
4) Piston d’étrier
Un piston d’étrier qui ne s’adapte pas correctement au boîtier de l’étrier peut entraîner un blocage du piston au freinage ou lors du relâchement de la pédale de frein.
Ce phénomène est plus susceptible de se produire sur un étrier remanufacturé de qualité inférieure, mais tout assemblage d’étrier peut présenter un défaut.
5) Plaquettes de frein
Si vous ne remplacez pas vos plaquettes de frein assez tôt, elles vont s’user. Votre étrier ne sera alors plus en mesure de créer la friction nécessaire contre le rotor, ce qui entraînera une adhérence extrême de l’étrier.
6) Sabot de piston déchiré
Les roues, les pneus et les freins font partie des pièces les plus sales de votre véhicule. Si le soufflet du piston de l’étrier est déchiré, des saletés, de la poussière et des débris peuvent passer par le soufflet et pénétrer dans le logement du piston.
Ces débris vont ensuite frotter contre le piston et son logement, provoquant une usure excessive des composants internes de l’étrier. À terme, cela peut interférer avec le mouvement du piston. Le piston peut même se gripper dans le logement.
7) Corrosion
Si le piston de l’étrier ou les axes de glissement se corrodent, ils peuvent rester bloqués dans une position. Ce phénomène est plus susceptible de se produire dans les régions déjà sujettes à la rouille, comme celles qui salent leurs routes en hiver.
Quel est le coût de la réparation d’un étrier de frein coincé ?
Le coût d’un étrier de frein coincé varie selon le véhicule. Le coût de remplacement peut être aussi bas que 200 $ si vous effectuez le travail vous-même, mais peut atteindre 1 000 $ pour les composants plus coûteux sur les gros véhicules.
Les étriers, rotors et plaquettes de frein plus grands coûteront plus cher. C’est une bonne idée de remplacer l’étrier de frein, le rotor et les plaquettes en même temps si vous avez fait surchauffer les freins de façon excessive. Adressez-vous à un mécanicien de confiance pour connaître votre situation particulière.
Certains étriers de frein peuvent facilement être reconstruits, ce qui vous permet d’économiser un peu d’argent si vous ou votre mécanicien achetez un kit de reconstruction.
Si vous ne réusinez pas l’étrier et que le flexible de frein n’est pas à l’origine du problème, vous devrez probablement remplacer l’étrier. Les étriers remanufacturés sont des étriers qui ont été reconstruits par quelqu’un d’autre. Ces unités coûtent moins cher que les pièces d’origine et peuvent vous convenir, selon l’état et la qualité de la reconstruction.
