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Les voitures disposent de plusieurs dispositifs périphériques (également appelés accessoires) qui permettent à leur moteur à combustion interne de fonctionner correctement. Parmi les principaux accessoires, citons la pompe de direction assistée, l’alternateur, le compresseur de climatisation et la pompe à eau.
Toutefois, ces dispositifs ne peuvent pas fonctionner correctement sans l’aide d’une courroie serpentine encore appelé courroie d’entrainement .
Cette longue courroie continue est la force qui entraîne de nombreux dispositifs périphériques du moteur. Il y a généralement un tendeur de courroie ou une poulie folle pour guider la courroie pendant son déplacement.
Qu’est-ce qu’une courroie serpentine ?
Une courroie serpentine, également appelée courroie d’accessoires, est la courroie principale du moteur que vous voyez lorsque vous ouvrez le capot de votre voiture. Ces courroies sont facilement identifiables par leurs nervures distinctes qui s’étendent sur toute la longueur de la courroie d’un côté. Ces crêtes permettent de maintenir l’adhérence lors de la rotation des poulies d’accessoires.
Les accessoires du moteur doivent être alimentés quelque part, et vous serez peut-être surpris d’apprendre que cet endroit n’est pas la batterie. Lorsque votre moteur tourne, le mouvement de rotation du vilebrequin est transféré à chacune des poulies d’accessoires via la courroie serpentine.
Si votre véhicule est suralimenté, la courroie serpentine alimente également le compresseur.
Courroie serpentine et courroie trapézoïdale
Les moteurs plus anciens sont équipés de courroies trapézoïdales au lieu de courroies d’entrainement. Celles-ci sont plus fines et plus petites que les courroies d’entrainement et relient généralement un accessoire au vilebrequin. Vous verrez souvent plusieurs courroies trapézoïdales dans un moteur, mais une seule courroie d’entrainement .
Les 7 principaux symptômes d’une courroie serpentine défectueuse
Une courroie d’entrainement défectueuse n’est pas quelque chose que vous pouvez simplement remettre à plus tard et attendre de vous en occuper. L’ensemble des fonctionnalités de votre véhicule peut être compromis lorsque votre courroie est usée, endommagée, fissurée ou cassée.
Vous saurez que la courroie est en mauvais état car plusieurs signes se manifesteront. Vous trouverez ci-dessous sept des symptômes les plus courants d’une courroie serpentine défectueuse :
1) Pas de climatisation
Le mauvais fonctionnement du climatiseur peut être attribué à beaucoup de choses. Comme la courroie serpentine assure le fonctionnement du climatiseur, une courroie d’entrainement défectueuse lui enlève cette fonction.
Si vous allumez votre climatiseur et constatez qu’il ne souffle pas d’air frais par les bouches d’aération, cela peut être dû à une courroie serpentine défectueuse.
2) Bruits de grincement
Si la partie avant de votre véhicule émet un grincement, il se peut que votre courroie soit mal alignée ou qu’elle glisse. Parfois, il suffit de réaligner ou de tendre correctement votre courroie serpentine pour résoudre ce problème.
Dans d’autres cas, la courroie est probablement endommagée et doit être remplacée.
3) Pas de direction assistée
La courroie d’entrainement permet au système de direction assistée de fonctionner correctement. La direction assistée est ce qui permet aux conducteurs de diriger leur véhicule en douceur sans avoir à exercer une trop grande force sur les bras.
Si votre courroie serpentine est défectueuse, il vous sera plus difficile de déplacer le volant pour diriger votre véhicule.
Ce problème peut également être causé par un faible niveau de liquide de direction assistée. Pendant que vous êtes sous le capot, vérifiez que le réservoir de la direction assistée contient le niveau de liquide recommandé.
4) Moteur surchauffé
La courroie d’entrainement est ce qui active la pompe à eau qui aide à refroidir le moteur. Si votre courroie serpentine est endommagée ou usée, elle ne sera pas en mesure d’activer la pompe à eau. Cela signifie que votre moteur commencera à surchauffer car il ne pourra plus être refroidi.
Vous le constaterez lorsque l’aiguille de la jauge de température du tableau de bord se déplacera vers la zone rouge. Ne laissez pas ce phénomène durer trop longtemps, sinon votre moteur tout entier pourrait être endommagé.
5) Fissures visibles sur la courroie
La courroie d’entrainement est facile d’accès dans la plupart des voitures. Si vous voulez savoir si votre courroie est défectueuse, il suffit d’ouvrir le capot et d’examiner la courroie par vous-même. Si vous remarquez des fissures ou des dommages visibles à un endroit quelconque de la courroie, cela signifie que la courroie est défectueuse et qu’elle doit être remplacée immédiatement.
6) Batterie morte
Si vous conduisez un jour et que vous perdez soudainement de l’énergie, vérifiez sous le capot si votre courroie serpentine est toujours en place. Même si vous parvenez à faire démarrer la voiture, une courroie d’entrainement cassée ne permettra pas à l’alternateur de charger la batterie.
Sans la charge de l’alternateur, votre voiture finira par mourir à cause de l’électricité utilisée par les bougies, la radio et les phares. Un véhicule peut souvent fonctionner sans alternateur en état de marche pendant un certain temps, mais pas longtemps.
Si la courroie est trop lâche pour maintenir sa prise sur la poulie de l’alternateur, vous pouvez ressentir un symptôme similaire à celui d’une courroie cassée.
7) Sifflement de la poulie
Si vous commencez à remarquer un gémissement du moteur qui change avec la vitesse du moteur, vous pouvez faire vérifier la tension de la courroie d’entrainement . Une courroie trop tendue exerce une charge trop importante sur les roulements de chacune des poulies d’accessoires et peut souvent provoquer une défaillance prématurée de ces composants.
L’un des modes de défaillance les plus courants des pompes à eau est en fait la défaillance des roulements, causée par une courroie d’entrainement trop tendue. Si vous pensez que votre courroie est trop tendue, il est préférable de régler ce problème dès que possible afin d’éviter des dommages coûteux au moteur causés par une surchauffe.
Coût du remplacement de la courroie Serpentine
Il est très peu coûteux de remplacer une courroie d’entrainement, qu’elle soit cassée ou desserrée. Dans la plupart des cas, le coût du remplacement se situe entre 100 et 200 dollars.
La courroie elle-même coûtera entre 25 et 80 dollars, tandis que le coût de la main-d’œuvre sera probablement compris entre 75 et 120 dollars. Les taxes et les frais seront également ajoutés à ces prix.
La facilité d’accès à la courroie d’entrainement déterminera le coût de la main-d’œuvre. Sur certains modèles de véhicules, la courroie d’entrainement est facilement accessible, ce qui signifie que le travail devrait prendre moins d’une heure. Mais si la courroie se trouve dans une zone plus compliquée, cela peut prendre environ 2 heures.
Les courroies faciles à atteindre peuvent en fait être changées à la maison avec un minimum d’outils. Certaines courroies peuvent être retirées en desserrant un boulon, tandis que d’autres sont équipées d’un tendeur de courroie sur lequel vous devez tirer avec une clé pour donner du mou à la courroie.
Vous pouvez consulter le manuel de réparation de votre véhicule pour voir si vous pouvez le faire vous-même.
Quoi qu’il en soit, c’est certainement l’un des composants les moins chers d’un moteur que vous aurez à remplacer. Il est préférable de le remplacer immédiatement plutôt que de risquer d’endommager des composants plus coûteux.
